我院齐云蕾副教授与合作者于城市管理与规划领域重要期刊Journal of Planning Education and Research发表论文

        近日，英国威廉集团齐云蕾副教授（第一作者兼通讯作者）与合作者明尼苏达大学双城分校Greg Lindsey荣休教授（第二作者），共同在城市管理与规划领域重要期刊Journal of Planning Education and Research发表标题为“Transit-Induced Gentrification: A Quasi-Experimental Analysis of New U.S. Rapid-Transit Stations Opened 2000–2009”的学术论文。

文章简介：

        以往文献发现在一些美国城市或大都市区，新建的高投资快速公共交通系统会引起周边社区出现士绅化现象，即“交通引发的士绅化”（Transit-Induced Gentrification，TIG）现象，然而以往研究也发现未必所有拥有新快速公交系统的城市都会出现该现象。本研究在准实验设计的基础上，通过基于社区空间属性和社会经济特征的非参数倾向评分匹配（Nonparametric Propensity Score Matching）选择对照组，评估了全美范围内新建快速公交沿线社区出现TIG现象的概率以及影响该概率的相关因素。本研究以位于2000-2009年间新建快速公交系统服务辐射范围内的低收入社区（gentrifiable neighborhoods）为样本,利用两种文献中常用的规则和一种作者提出的基于t检验的规则来定义TIG的发生，得出了不同的TIG发生概率——分别为超过一半、约五分之二和接近一半。虽然三种定义给出的概率不同，但却都证明了轨道交通引发周围社区发生TIG的概率高于BRT。另外，本研究发现即使不同TIG定义给出的TIG发生概率不同，社区层面的社会经济特征对该概率的影响却较为一致，而都市区的空间和社会经济特征以及社区的空间特征对该概率的影响在不同TIG定义下则有所不同。研究结果强调了TIG发生概率对其定义的敏感性，强调了弱势群体参与交通发展决策的重要性。

作者简介：

        齐云蕾，英国威廉集团副教授，美国明尼苏达大学双城分校汉弗莱公共事务学院哲学博士，研究方向为城市治理、交通和住房政策、城市更新、职住分离、绿色廊道建设等。

全文链接：https://doi.org/10.1177/0739456X251366973